早前，在加油站加油時經常會有很濃重的氣味，這些氣味就是從汽車油箱里散發出來的汽油蒸氣，通常稱之為油氣。今天小E約到了一位在油氣排放控制的大咖，一起來回顧油氣排放與回收的前世今生。

油氣排放與油氣回收的意義

油氣回收工作始于上世紀末，主要原因是伴隨經濟的高速發展，石油化工企業、燃油機動車保有量均獲得快速增長，致使各國VOCs的排放愈趨嚴重，由此受到各國的重視。

美國于1970年代就開始研究并制定治理VOCs的有關法規;歐洲于1980年代部分國家開始研究有關法規;我國在上世紀90年代實行的國家標準汽車加油加氣站設計與施工規范 (GB50156-1992) 中，就強制寫入了有關于油氣回收的相關規定。

在粗放式管理模式下，車用汽油等輕質成品油在儲存、裝卸、運輸、銷售過程中，其中輕質組分易揮發至空氣中形成明顯的油品損耗(又稱“油氣”揮發、即揮發性有機化合物，VOCs;國標規定以非甲烷總烴計，NMHC)。

油氣的揮發不僅帶來寶貴石油資源的浪費、降低油品質量，更為重要的是造成環境污染，而且還帶來健康、安全、經濟損失等問題。隨著我國社會經濟的高速發展，機動車保有量和加油站數量正逐年快速增加(參見圖1-1)，伴隨而來的油氣揮發所造成的負面影響也愈發顯現，因此積極回收、控制、減排揮發的油氣對石油資源并不豐富、大氣環境質量不容樂觀的我國而言就顯得非常緊迫。

汽油儲運銷是一個特殊的生產行業，是由以儲油為主的儲油庫、以運輸為主的油罐車和以零售為主的加油站三個生產系統組成。每個系統既有相對獨立性又有不可分割的密切,三者組成既獨立又相互緊密相聯的“閉路循環大系統”。

加油站(gasoline filling station)是為現代化交通工具——燃油(汽柴油等)和混合動力機動車提供燃料補給的站點。伴隨著我國機動車尤其是私家汽油轎車保有量的快速增長，成品油消耗量隨之快速上升(參見圖1-1)，以2015年數據為例，汽油消耗量達16284.45萬噸、民用汽車達11368.46萬輛。

汽油油品在儲存、裝卸和銷售過程中揮發到大氣中的油氣(主要為汽油的輕烴組分)——揮發性有機物(VOCs)不僅污染環境、浪費資源、降低油品質量，而且會引發光化學反應產生臭氧、灰霾天氣并使二次粒子濃度升高，影響大氣能見度，危害人體健康。

此外，由于汽油油氣的閃點低，混合氣爆炸極限范圍廣，會給加油站帶來潛在的火災、爆炸等安全隱患。因此，積極回收揮(蒸)發的油氣(VOCs-以NMHC計)對石油資源并不豐富的我國顯得非常緊迫，不僅能夠節能減排、改善環境，而且能夠提高安全保障，具有明顯的社會、環境、經濟效益。

加油站油氣污染治理工作得到了國家層面的高度重視，國家環保部早在2007年8月頒布實施了《加油站大氣污染物排放標準》(Emission standard of air pollutant for gasoline filling stations)(GB20952-2007)等三項標準，分三個時段在國內實施。

2008年5月1日，為改善區域環境空氣質量，迎接奧運會的召開，北京、天津、河北省設市城市已實施了該標準，京津冀地區的油氣回收改造為奧運期間北京空氣質量的改善做出了重要貢獻;

為迎接世博會、亞運會，創建衛生*城市，上海等長江三角洲16座城市和廣州等9座珠江三角洲城市于2010年1月1日起實施該標準;世博會和亞運會期間良好的空氣質量，與上海市、廣州市及周邊23座城市開展的加油站、油庫油氣排放控制措施密切相關。根據GB20952，我國其它設市城市已于2012年1月1日前實施這三項標準，由此可見，我國的油氣排放控制已經得到實施。